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6月22日,市域铁路璧山至铜梁线列车完成首次上线带电运行（即热滑实验）。
“极具动感,更像高铁列车。”现场人员不由自主地发出类似感叹。蓝蓝 的主色调,车身上部配有一条浅绿色 的线带装饰,看上去就像一枚动感 的“子弹”。
“这样 的设计,可以大幅降低空气阻力,也整体提升了车辆 的速度感、科技感。”重庆交通开投铁路集团相关负责人表示。
6月22日,“子弹”型电客车正在璧铜线进行热滑试验。记者 罗斌 摄/视觉重庆
璧铜线列车采用市域铁路D型车。列车科技感满满。蓝色主色调 的设计,创意取自重庆独有 的两江交汇寓意。前照灯采用贯穿式灯带 和立体式LED照明,形成细节丰富、极其精致 的视觉效果,体现了重庆当地人文精神。
精品司机室采用开放式设计,乘客在车厢内就可近距离观看司机“驾车”情形以及列车行驶过程前方线路 和景色。“开放 的设计,与客室形成整体,通透、明亮 的效果。”现场渝西快线公司相关负责人说。
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值得一提 的是,列车运行时,还兼顾人工驾驶 和全自动驾驶两种运用场景。
6月22日,技术人员正驾驶“子弹”型电客车进行热滑试验。记者 罗斌 摄/视觉重庆
据介绍,由 于璧山至铜梁线运行线路非中心城区,列车主要在高架桥 和平地上运行,在座位设置上进行了人性化设置。每节列车座位均采用了双排设计,即横向 和纵向座位,方便乘客在乘坐时有更好 的乘车体验 和宽阔 的视野。
“具有超大运量、超强动力、绿色环保等特点。”中车长客相关设计人员表示。该车是根据重庆山地城市量身订做 的。车体采用了铝合金材料,具备高强度、高刚度、轻量化 的特点,能够满足单车420人超大载员 的承载要求,最高运营速度也能达到160公里/小时。爬坡、救援等具备各项本领。列车可以满足山城重庆50‰最大坡道 的启停 和救援工况。
“该线路开通运营后,列车将采用四节编组 的方式运行。”璧铜线运营公司相关负责人表示。
为让乘客有更好 的乘车体验 和乘坐更舒适,列车客室采用“中顶孔板+平顶格栅”混合送风结构,保证风量充足均匀。特别是配置了多功能空气监测仪、空气净化器；采用自动调光、调色温 的LED隐光源智能照明方案,烘托柔 和、舒适 的氛围。
据介绍,璧铜线列车还有更多 的智能化功能 和设备,目前正在调试中,待线路开通后正式上线运行。
都市快轨璧铜线项目起 于璧山区璧山站,终点至铜梁区铜梁西站,线路全长约37公里,其中地下线10.386公里、高架线16.009公里、地面10.958公里,设计时速为140公里每小时。建成后,铜梁至重庆中心城区约30分钟。
来源：重庆日报
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